Правильный уход за кузовом и салоном авто

Когда речь заходит об уходе за автомобилем, большинство сводит все к регулярной мойке. На практике же поддержание кузова и салона в хорошем состоянии требует более вдумчивого подхода. Разные материалы – лакокрасочное покрытие, оптика, пластик, ткань, кожа – реагируют на внешние воздействия по-своему. То, что работает для стекол, может навредить хромированным элементам, а привычка насухо вытирать панель пыльной тряпкой быстро превращает новый интерьер в уставший. Разобравшись в нюансах, можно не только сохранить привлекательный внешний вид, но и избежать затрат на восстановительный ремонт.

Почему важно тщательно ухаживать за автомобилем

Состояние кузова и салона напрямую влияет на остаточную стоимость машины при продаже. Но дело не только в цене. От регулярности и качества ухода зависит, с какими проблемами вы столкнетесь через пару лет эксплуатации.

Грязь в дренажных отверстиях дверей и порогов запускает скрытую коррозию, которая сначала незаметна, а потом требует замены порогов или сварки.

Реагенты, оставленные на металле после зимы, продолжают работать в теплом гараже, разъедая грунтовку снизу вверх.

В салоне накопление пыли и влаги под ковриками и в складках обивки становится средой для плесени и устойчивых запахов, которые не выветриваются простым проветриванием.

Потускневшие фары из-за отсутствия защиты снижают эффективность головного света на 30-50%, что особенно заметно в дождь и в темное время суток.

Регулярный, но грамотный уход позволяет держать эти процессы под контролем, не доводя до запущенных состояний.

Как нужно мыть кузов автомобиля

1. Лакокрасочное покрытие

   В условиях города большинство моек – это аппараты самообслуживания с пеной Керхер или автоматические портальные мойки. Главная опасность здесь в неправильной последовательности действий.

   На самообслуживании нельзя начинать с высокого давления в упор. Песок и абразив под напором сработают как наждачка. Сначала нужно нанести активную пену, дать ей поработать несколько минут, чтобы она стекла вместе с основным слоем грязи, и только после этого смывать водой, держа пистолет на расстоянии не менее 30-40 см от кузова.

   Щетки на таких мойках лучше не использовать вообще. Песок, оставшийся в ворсе после предыдущего клиента, гарантированно оставляет паутину на лаке.

   Для тех, кто выбирает ручную бесконтактную мойку или туннельные установки, важно обращать внимание на сушку. Если сушка происходит автоматически мощным потоком воздуха – это безопасно. Если же работники вытирают кузов общим полотенцем, которое за день прошло по десятку машин, микроцарапины неизбежны. Лучше иметь при себе собственную чистую микрофибру или попросить не вытирать кузов вовсе.

2. Фары и стекла

   Стекла и фары требуют иного подхода, чем кузов.

   Для стекол не подходят средства с силиконом – они создают пленку, из-за которой дворники начинают скользить и оставляют разводы. Специализированные автостеклоочистители или спиртосодержащие составы эффективно удаляют маслянистый налет от выхлопов и противотуманных реагентов.

   Очищать стекла лучше в последнюю очередь, чтобы на них не попала грязь с кузова.

   Фары из поликарбоната со временем мутнеют из-за микротрещин и ультрафиолета. При мойке их нельзя тереть сухой тканью или использовать абразивные пасты без последующей защиты. Если фары уже потеряли прозрачность, простой мойкой проблему не решить – потребуется шлифовка с финишным лакированием или нанесением защитной пленки.

3. Диски и резина

   Диски собирают на себе больше агрессивной грязи, чем весь кузов: тормозная пыль, битумные пятна, реагенты.

   Мыть диски лучше отдельной губкой, которую потом не используют на кузове. Если на дисках сильные загрязнения, требуются специальные составы – дисковые очистители с кислой или щелочной формулой, но работать с ними нужно строго по инструкции, не допуская пересыхания и длительного контакта с лаком.

   После мойки дисков полезно обработать их защитным составом, который облегчит последующее удаление тормозной пыли.

   Для шин существуют отдельные ухаживающие составы, которые наносят на сухую чистую резину. Наносить их нужно только на боковину, избегая попадания на протектор и рабочую поверхность диска – иначе ухудшается сцепление с дорогой и тормозными механизмами.

Как правильно ухаживать за салоном авто

Салон стареет не от пробега, а от мельчайших частиц пыли и пота, которые въедаются в поры материалов.

Начинать уход нужно с ковриков. Резиновые достаточно вымыть водой с нейтральным средством, ворсовые – обработать пенным очистителем и пропылесосить.

Вакуумная чистка всех щелей, включая зазоры между сиденьями и центральным тоннелем, убирает абразив, который при вибрации действует как наждак на пластиковых накладках.

Для пластиковых панелей и торпедо не стоит использовать универсальные средства с силиконом. Сначала они дают эффект «жирного» блеска, но потом притягивают пыль в два раза быстрее. Оптимальный вариант – матовые составы на водной основе с УФ-фильтром: они не бликуют на лобовом стекле и защищают пластик от выгорания и микроповреждений.

Кожаная обивка требует раздельного подхода. Перфорированную кожу нельзя обильно смачивать – влага попадает внутрь подушки сиденья и может вывести датчики подогрева или привести к неприятному запаху. Для чистки используют слабый мыльный раствор или специальные кожаные лосьоны, а после – защитный кондиционер, который не дает поверхности пересыхать и трескаться.

Тканевые сиденья и алькантару обрабатывают сухим пенным составом, который наносят на щетку или микрофибру, а не льют прямо на обивку. Избыток воды в тканевой основе – прямая дорога к стойкому запаху сырости, который не выветривается, а требует дорогой химчистки с демонтажем кресел.

Ошибки при уходе, которых следует избегать

Даже при хороших намерениях некоторые действия приносят больше вреда, чем пользы.

• Попытка навести лоск в салоне с помощью влажных салфеток. В их составе часто присутствуют спирты и агрессивные отдушки, которые сушат пластик и оставляют на дисплеях и сенсорных панелях микротрещины. Для экранов мультимедиа нужны специальные безворсовые салфетки с маркировкой для техники.

• Мойка кузова в жару. Когда металл и лак сильно нагреты на солнце, даже профессиональная автохимия высыхает быстрее, чем ее успевают смыть. Это приводит к разводам и в лучшем случае – к потере блеска, в худшем – к помутнению лакового слоя. Мыться в жару нужно либо рано утром, либо в помещении с контролируемой температурой.

• Злоупотребление универсальными смазками вроде WD-40 на резиновых уплотнителях. Эта жидкость вымывает пластификаторы из резины, делая ее жесткой и хрупкой. Для дверных уплотнителей существуют силиконовые смазки в виде спрея или карандаша, которые наносят на чистый сухой уплотнитель и дают впитаться.

• Использование пылесоса с жесткой насадкой на ворсовых коврах и тканевых сиденьях. Это оставляет затяжки и повреждает структуру материала. Для щелей и труднодоступных мест лучше применять узкие насадки с мягкой щетиной или насадки из микрофибры.